PDCA循環(huán)原理在很多領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用，那么如果是適用于固井設(shè)備管理工作中又該如何實施呢？本文作者用實例來為大家一一展示。

　　

　　近年來，隨著青海油田產(chǎn)能開發(fā)建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，青海鉆井固井工程技術(shù)公司擔(dān)負(fù)著柴達(dá)木盆地花土溝、澀北、冷湖等三個主要市場的固井服務(wù)保障任務(wù)。在澀北需要常駐固井車組和施工人員，面對設(shè)備緊張、部分設(shè)備嚴(yán)重老化，人員少，施工戰(zhàn)線長等困難，按照公司24小時保障鉆井隊固井服務(wù)的要求，需要合理安排固井施工車輛的配套，這對固井設(shè)備的管理水平也提出了更高的要求。PDCA循環(huán)原理在很多領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用，其對固井設(shè)備的管理工作也具有重要的指導(dǎo)意義。

　　

　　PDCA循環(huán)又叫戴明環(huán)，是美國質(zhì)量管理專家戴明博士提出的，它是全面質(zhì)量管理所應(yīng)遵循的科學(xué)程序。PDCA循環(huán)即計劃（Plan）、實施（Do）、檢查（Check）、總結(jié)處理（Action）的簡稱。

　　

　　近年來，固井配套設(shè)備的種類和數(shù)量在不斷增加，有水泥車、灰罐車、背罐車、壓風(fēng)車、工具車等。固井設(shè)備具有三個方面的特殊性：一是固井設(shè)備在油田勘探開發(fā)、增儲上產(chǎn)中擔(dān)負(fù)著不可替代的作用，如果一臺設(shè)備出現(xiàn)故障，不能投入使用的話，就會直接影響到增儲上產(chǎn)任務(wù)的完成；二是油田固井專用生產(chǎn)設(shè)備價值昂貴、用途特殊，技術(shù)含量高，配件稀缺，維修不方便；三是固井設(shè)備在野外行車路程遠(yuǎn)、路況差、塵土鹽堿含量高，且不分晝夜，隨時有計劃，隨時出車。給設(shè)備的管理、使用、養(yǎng)護和壽命帶來了很大的困難，這就對設(shè)備管理工作提出了更高的要求。為管理好、維護好這些設(shè)備，盡可能延長其使用壽命，充分發(fā)揮設(shè)備的最大功效，我們在總結(jié)以往實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，就需要運用PDCA循環(huán)原理。在制定計劃措施前分析現(xiàn)狀，找出存在的問題并分析原因，然后有針對性地制定計劃措施，增強固井設(shè)備管理工作的科學(xué)性。如果能夠在固井設(shè)備管理的各個環(huán)節(jié)使用PDCA循環(huán)原理，必將全面、持續(xù)地提升固井設(shè)備的管理水平。

 

固井設(shè)備管理

　　

　　TPM培訓(xùn)公司計劃階段（Plan）

　　

　　步驟一：分析設(shè)備現(xiàn)狀，找出存在的問題。廣泛開展調(diào)查研究，全面收集固井設(shè)備管理現(xiàn)狀的數(shù)據(jù)和資料。在調(diào)研過程中，對固井公司所有車輛的設(shè)備運行記錄進行檢查，查看了設(shè)備運轉(zhuǎn)記錄、故障異常情況、維護保養(yǎng)及材料消耗記錄等，然后將檢查結(jié)果進行歸納整理，重點分類歸納了不同型號設(shè)備的主要故障及其原因；然后對收集的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，得出若干能說明問題的數(shù)據(jù)指標(biāo)：如車輛的年累計運行公里數(shù)、維護保養(yǎng)頻率、年維修費用、油料材料消耗情況等，通過這些數(shù)據(jù)分析固井設(shè)備管理工作中存在的問題。最后，將設(shè)備存在的故障及原因和年累計運行公里數(shù)等結(jié)果相結(jié)合，確定固井設(shè)備管理工作的重點，并制定相應(yīng)的預(yù)防措施和管理措施。

　　

　　步驟二：分析問題產(chǎn)生的原因。把導(dǎo)致設(shè)備故障產(chǎn)生的所有原因全部找出來。

　　

　　步驟三：找出影響設(shè)備性能的主要原因。尤其是找出起著決定性作用的原因。

　　

　　步驟四：制定整改計劃和措施，并預(yù)計執(zhí)行效果。為了保證整改計劃和措施的可操作性，完善執(zhí)行中的每一個細(xì)節(jié)。

　　

　　實施階段（Do）

　　

　　步驟五：執(zhí)行整改計劃和措施。為了提高執(zhí)行力，固井工程技術(shù)公司采取了以下措施：（一）推行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制。在職責(zé)上，公司經(jīng)理為設(shè)備管理第一責(zé)任人，分管設(shè)備的副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)設(shè)備管理工作，各主車司機和維修人員負(fù)責(zé)設(shè)備的日常維護，各班組長負(fù)責(zé)對設(shè)備日常維護的監(jiān)督。要求崗位操作人員正確使用設(shè)備，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，認(rèn)真按規(guī)定的檢查點對設(shè)備進行巡回檢查，保證設(shè)備安全正常運行。（二）完善管理制度，我們根據(jù)實際需要，制定并完善了《設(shè)備管理辦法》、《設(shè)備巡回檢查制度》、《歸場檢查制度》、《設(shè)備維護保養(yǎng)制度》等相關(guān)的管理制度，對每臺設(shè)備建立了《單機設(shè)備技術(shù)檔案》和《設(shè)備運行記錄》，做到每臺設(shè)備一份，為設(shè)備使用管理和正確操作提供了依據(jù)。（三）嚴(yán)把人員選配關(guān)。人是一切制度的執(zhí)行者和所有設(shè)備的直接操作者，制度的落實和設(shè)備的維護，都必須從提高人的素質(zhì)抓起。我們在設(shè)備操作人員的選配上，將重點設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備交給公司技術(shù)最好、責(zé)任心最強的人來管理，實現(xiàn)了設(shè)備與人員的優(yōu)化組合。（四）在潤滑油管理上，一是嚴(yán)格落實"十字作業(yè)"制度；二是成立由分管設(shè)備的副經(jīng)理、技術(shù)員和專職油料員組成的管理小組，狠抓日常潤滑和每年冬夏兩季的換季保養(yǎng)；三是采用油液質(zhì)量檢測儀，設(shè)備管理辦公室對設(shè)備的潤滑油狀況每月進行定期檢測，改變了過去那種沒有檢測手段、沒有判別標(biāo)準(zhǔn)而只能靠目測、手摸的落后管理方式。冬季對防凍液進行冰點檢測，判定防凍液品質(zhì)的優(yōu)劣，實施按質(zhì)更換和補充。（五）嚴(yán)把歸場檢驗關(guān)。為使設(shè)備管理工作落實到實處，我們成立了設(shè)備歸場檢驗小組，督促各項整改計劃和措施的落實。由主管設(shè)備的副經(jīng)理帶隊，技術(shù)員、檢驗員、修理工、電工參加的檢驗小組每周對設(shè)備歸場檢查一次，長途車每趟歸場檢查一次。對設(shè)備的例保執(zhí)行情況、一保執(zhí)行情況、技術(shù)狀況一一進行檢驗。對于歸場檢查出的問題，進行限期整改。

　　

　　檢查階段（Check）

　　

　　步驟六：檢查整改計劃和措施的執(zhí)行效果，存在的問題是否整改完畢，是否達(dá)到了預(yù)期El標(biāo)。如在巡回檢查中發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速、溫度、壓力、聲音異常時應(yīng)立即停機及時查清原因并予以處理。同時，通過檢查可以明確實施過程中成功的經(jīng)驗及存在的不足。在檢查階段，我們將對整改計劃和措施實施后的固井設(shè)備管理現(xiàn)狀進行調(diào)查分析，并將所得的數(shù)據(jù)和資料與實施前的進行比較，從而可以判斷整改計劃和措施是否有效。檢查階段起到了承上啟下的作用。

　　

　　總結(jié)處理階段（Action）

　　

　　步驟七：總結(jié)經(jīng)驗，鞏固成績。經(jīng)檢查后，已經(jīng)明確本次歸場檢查過程中成功的經(jīng)驗及存在的問題。對于成功的經(jīng)驗應(yīng)加以肯定，要進行標(biāo)準(zhǔn)化，并總結(jié)提煉為可供參照的工作規(guī)范，以便在今后工作中貫徹執(zhí)行和推廣。同時，要把存在的問題加以歸納整理，記錄備案，防止犯同樣的錯誤。

　　

　　步驟八：重點對歸場檢查中出現(xiàn)的相同問題進行整改落實，使遺留問題降到最少。所有問題不可能在一個PDCA循環(huán)中全部解決，對本次循環(huán)中存在的問題，要重新分析原因，制定新的解決方案，使遺留的問題自動進入下一個PDCA循環(huán)，如此周而復(fù)始，持續(xù)改進。

　　

　　固井設(shè)備管理工作必須堅持以人為本，科學(xué)管理的理念，把重點放在對員工的管理上，從提高員工素質(zhì)入手，注重人員的培訓(xùn)和知識更新，做到裝備水平與人員素質(zhì)的同步提高。通過PDCA循環(huán)原理在固井設(shè)備管理工作中的實際應(yīng)用，不僅增強了全體員工的設(shè)備管理意識，而且在提高設(shè)備利用率、加強日常維護及合理安排固井施工車輛的配套等方面都具有顯著的成效。