如今，無(wú)論是物流行業(yè)領(lǐng)域還是制造企業(yè)領(lǐng)域，人們對(duì)物流與供應(yīng)鏈之間的關(guān)系理解依然存在著比較嚴(yán)重的誤區(qū)，甚至在一些國(guó)內(nèi)著名出版社所編譯的書籍中，把供應(yīng)鏈管理等同于物流管理的例子也屢見不鮮。

　　

　　而“物流是第三方利潤(rùn)源”的觀點(diǎn)更是把這種的謬誤推上了極致，仿佛只要把物流搞好了，經(jīng)營(yíng)上的問題就一定能夠迎刃而解，并能夠成功地為企業(yè)帶來(lái)巨大的利潤(rùn)?；谠S多的制造企業(yè)對(duì)物流與供應(yīng)鏈管理的片面理解，使其物流管理部門備受矚目，但是，從“節(jié)省物流成本以獲取利潤(rùn)”角度出發(fā)的管理思想也往往使物流部門的管理人員感到費(fèi)用的捉襟見肘。值得注意的是，在成本的制約下，物流業(yè)務(wù)的質(zhì)量也呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，其結(jié)果則是對(duì)生產(chǎn)以及產(chǎn)成品的銷售帶來(lái)巨大的負(fù)面影響，直接導(dǎo)致整體經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的下滑。

 

TPM供應(yīng)鏈物流管理流程

　　

　　一、何為供應(yīng)鏈物流管理？

　　

　　供應(yīng)鏈物流管理是指以供應(yīng)鏈核心產(chǎn)品或者核心業(yè)務(wù)為中心的物流管理體系。前者主要是指以核心產(chǎn)品的制造、分銷和原材料供應(yīng)為體系而組織起來(lái)的供應(yīng)鏈的物流管理，例如汽車制造、分銷和原材料的供應(yīng)鏈的物流管理，就是以汽車產(chǎn)品為中心的物流管理體系。后者主要是指以核心物流業(yè)務(wù)為體系而組織起來(lái)的供應(yīng)鏈的物流管理，例如第三方物流、或者配送、或者倉(cāng)儲(chǔ)、或者運(yùn)輸供應(yīng)鏈的物流管理。這兩類供應(yīng)鏈的物流管理既有相同點(diǎn)，又有區(qū)別。

　　

　　產(chǎn)品制造類的供應(yīng)鏈管理的核心是供應(yīng)鏈的物流管理，資金流是為物流服務(wù)的，為保障物流順利進(jìn)行而創(chuàng)造條件。

　　

　　二、供應(yīng)鏈物流管理的原理？

　　

　　供應(yīng)鏈物流管理的原理，就是要結(jié)合供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，綜合采用各種物流手段，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體的有效移動(dòng)，既保障供應(yīng)鏈正常運(yùn)行所需的物資需要，又保障整個(gè)供應(yīng)鏈的總物流費(fèi)用最省，整體效益最高。

　　

　　三、供應(yīng)鏈物流管理和物流管理的區(qū)別？

　　

　　供應(yīng)鏈物流管理，也是一種物流管理，它和通常的物流管理沒有本質(zhì)的區(qū)別。它同樣包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、加工和信息處理等活動(dòng)的策劃設(shè)計(jì)和組織等工作，同樣要運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和系統(tǒng)工程的方法。供應(yīng)鏈物流管理的特點(diǎn)，就是在組織物流活動(dòng)時(shí)，要充分考慮供應(yīng)鏈的特點(diǎn)。供應(yīng)鏈最大的特點(diǎn)，就是協(xié)調(diào)配合，例如在庫(kù)存點(diǎn)設(shè)置、運(yùn)輸批量、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、供需關(guān)系等等。都要統(tǒng)籌考慮集約化、協(xié)同化，既保障供應(yīng)鏈鏈主企業(yè)的需要，又降低供應(yīng)鏈企業(yè)之間的總物流費(fèi)用，以提高供應(yīng)鏈整體的運(yùn)行效益。

　　

　　注意，這里提到的效益是著眼于供應(yīng)鏈整體的效益，費(fèi)用是供應(yīng)鏈的總費(fèi)用。這就是說(shuō)不排除有的效益會(huì)降低、有的費(fèi)用會(huì)增長(zhǎng)的情況。因?yàn)榧热还?yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)系統(tǒng)，在以系統(tǒng)的觀點(diǎn)處理問題時(shí)，這樣的結(jié)果是正常合理的。

　　

　　四、如何利用供應(yīng)鏈管理提高企業(yè)效益？

　　

　　這里所謂供應(yīng)鏈整體的效益，其主要的代表就是核心企業(yè)的效益。應(yīng)該說(shuō)整個(gè)供應(yīng)鏈的使命，就是要為核心企業(yè)提高效益服務(wù)的。所以供應(yīng)鏈物流管理實(shí)際上是要站在核心企業(yè)的立場(chǎng)上，溝通整個(gè)供應(yīng)鏈的物流渠道，將他們合理策劃、設(shè)計(jì)和優(yōu)化，提高運(yùn)行效率、降低運(yùn)行成本，為核心企業(yè)的高效率運(yùn)作提供有力的支持。

　　

　　站在核心企業(yè)的立場(chǎng)來(lái)組織物流，并不是意味著完全不顧非核心企業(yè)的利益。相反，要取得非核心企業(yè)的合作，就必須兼顧著他們的利益。一方面，核心企業(yè)的利益最大化，本身就會(huì)給非核心企業(yè)的利益最大化。例如汽車裝配廠生產(chǎn)的汽車所占的市場(chǎng)份額擴(kuò)大，就意味著部件廠的部件需求量更多，分銷企業(yè)的銷售收入也就更多。這樣給上游企業(yè)和下游企業(yè)帶來(lái)的利益自然也最大化。另一方面，在組織供應(yīng)鏈物流方案時(shí)，碰到具體問題，在站在核心企業(yè)的立場(chǎng)的同時(shí)，在不影響大局的情況下，盡可能滿足非核心企業(yè)的利益，這樣作出的方案才是可行的。

　　

　　結(jié)合供應(yīng)鏈的特點(diǎn)來(lái)組織物流，既是供應(yīng)鏈物流管理的優(yōu)點(diǎn)，又是供應(yīng)鏈物流管理的約束條件。是優(yōu)點(diǎn)，是因?yàn)樗梢允刮锪髟诟蟮姆秶鷥?nèi)實(shí)行優(yōu)化處理，在更大范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，因此可以實(shí)現(xiàn)更大的節(jié)約、更大地提高效益；是約束條件，因?yàn)樗谶M(jìn)行物流活動(dòng)組織時(shí)，需要綜合考慮更多的因素，需要更多的信息支持和優(yōu)化運(yùn)算。因此物流設(shè)計(jì)策劃的工作量更大、難度也更大。

　　

　　五、如何做好供應(yīng)鏈物流管理？

　　

　　供應(yīng)鏈主要應(yīng)當(dāng)由核心企業(yè)來(lái)組織管理，所以，供應(yīng)鏈物流管理當(dāng)然也應(yīng)當(dāng)由核心企業(yè)來(lái)組織管理。因?yàn)橹挥泻诵钠髽I(yè)才真正知道它的供應(yīng)鏈物流管理應(yīng)當(dāng)怎樣做，才能夠真正代表它的利益，才最有效益。

　　

　　TPM咨詢公司提出：由核心企業(yè)組織管理，并不一定要核心企業(yè)親自來(lái)組織管理。而相反，由于物流管理比較煩瑣，而供應(yīng)鏈物流管理就更加復(fù)雜，任何一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)，在把主要精力管好生產(chǎn)的同時(shí)還要把物流管理起來(lái)，都是很困難的。所以，一般按現(xiàn)在通行的做法，供應(yīng)鏈物流管理可以由核心企業(yè)委托、或外包給第三方物流公司來(lái)承擔(dān)。自己作為合同的甲方，只提出管理目標(biāo)和任務(wù)，只監(jiān)督第三方物流公司的執(zhí)行效果。而第三方物流公司作為合同的乙方，根據(jù)甲方的目標(biāo)任務(wù)，提出物流方案，具體實(shí)施。由于第三方物流公司具有專業(yè)化的物流管理經(jīng)驗(yàn)和能力，由他們根據(jù)核心企業(yè)的要求來(lái)組織管理供應(yīng)鏈物流，可能收到比核心企業(yè)親自組織管理更好的效果。