KTPM新益為TPM咨詢公司概述：TPM設(shè)備潤滑的管理在企業(yè)中有著十分重要的作用，它貫穿于設(shè)備使用壽命的始終，直接關(guān)系著設(shè)備運(yùn)行壽命的長短和維修費(fèi)用的高低，從而在根本上對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及成本方面造成影響。

　　TPM設(shè)備潤滑管理

　　一、設(shè)備潤滑的誤區(qū)

　　1、設(shè)備潤滑就是給設(shè)備加注油脂

　　潤滑是把一種具有潤滑性能的物質(zhì)加到機(jī)體摩擦面上，達(dá)到降低摩擦和減少磨損的手段，它綜合運(yùn)用了流體力學(xué)、固體力學(xué)、材料學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、物理化學(xué)等基礎(chǔ)理論，來研究潤滑原理、潤滑材料和潤滑方式，控制有害摩擦、磨損的一門科學(xué)。設(shè)備的潤滑，貫穿于整個(gè)設(shè)備使用壽命的始終。設(shè)備潤滑的目的就是在兩個(gè)摩擦表面形成薄薄的油膜，避免直接接觸，從而減少磨損。為了確保設(shè)備的正常工況，我們必須嚴(yán)格控制加油量。例如在減速器中為了減少齒輪運(yùn)動阻力和油的溫升，侵入油的齒輪深度以1－2個(gè)齒高為宜，轉(zhuǎn)速高的加油量還應(yīng)少些。

　　2、加油越多越好

　　油越多越好這個(gè)事實(shí)并不是如此，簡單的來說，潤滑油是加到兩個(gè)摩擦表面之間的，這個(gè)目的就是促使摩擦面之間可以形成一層油膜，且避免了摩擦面的直接接觸，進(jìn)而減小了磨損。而在設(shè)備實(shí)際的運(yùn)行當(dāng)中，加入油過多的話，就會產(chǎn)生一定的副作用。比如，在空氣壓縮機(jī)中，曲軸箱中加入的油過多的話，就會增加曲軸的運(yùn)動阻力；而減速箱中，為了防止油溫升高和減少齒輪運(yùn)動的阻力，油面則應(yīng)高于齒面1～2齒高，而在速度較高時(shí)，則應(yīng)該淺些；尤其是在給滾動軸承加脂的時(shí)候，就更加不能把軸承的腔內(nèi)填滿，如果填滿就會增大軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，從而導(dǎo)致軸承的溫度升高，油脂上的流失，造成了軸承的損壞和設(shè)備潤滑不良現(xiàn)象，故而一般情況填滿到1/3～2/3最好。

　　3、潤滑油混用無妨

　　大多潤滑油是從石油中提煉出來經(jīng)過精制而成的石油產(chǎn)品，不同種類、不同品牌的潤滑油所含的成分及其比例也不相同。一般來說，潤滑油是不能混合使用的。為改善潤滑油的理化性能，潤滑油內(nèi)必須加入一定量的添加劑。各種潤滑油的添加劑是各不相同的，有抗氧劑、增粘劑、油性添加劑和極壓添加劑等。不同種類，不同牌號的潤滑油混在一起，就可能使油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而失去添加劑的作用，破壞了潤滑油應(yīng)有的效果。對于設(shè)備潤滑脂來說，加入潤滑油不僅不會降低稠度，只會導(dǎo)致潤滑脂結(jié)構(gòu)破壞。

　　4、有油就能潤滑

　　設(shè)備潤滑油的選擇，是根據(jù)機(jī)器的工作條件，工作環(huán)境、摩擦表面具體特點(diǎn)和潤滑方式的不同，選用的潤滑油的種類、牌號也不相同。轉(zhuǎn)速高、形成油膜作用能力強(qiáng)的設(shè)備，應(yīng)選用粘度低的潤滑油；設(shè)備摩擦表面單位面積的負(fù)荷大時(shí)，應(yīng)選用粘度大、油性較好的潤滑油；設(shè)備工作環(huán)境溫度較高時(shí)，應(yīng)采用粘度較大、閃點(diǎn)較高、油性較好、穩(wěn)定性較強(qiáng)的潤滑油或滴點(diǎn)較高的潤滑脂；設(shè)備摩擦表面之間的間隙越小，選擇潤滑油粘度應(yīng)越低；摩擦表面越粗糙，選擇潤滑油粘度應(yīng)越大，若選擇潤滑脂工作錐度應(yīng)越小；壓力循環(huán)潤滑中，油溫較高，應(yīng)使用粘度較大的潤滑油。

　　二、TPM提高設(shè)備潤滑管理水平的合理化建議

　　1、制定合理的潤滑制度和設(shè)備潤滑工作標(biāo)準(zhǔn)

　　在制定合理的潤滑制度和設(shè)備潤滑工作標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際對傳統(tǒng)的操作規(guī)范作了一些改進(jìn)。現(xiàn)在使用的許多設(shè)備操作規(guī)程，維護(hù)規(guī)程，大多沿用潤滑管理初期要求模式。實(shí)行按期換油。按期換油管理簡單，但成本較高。按質(zhì)換油，需定期進(jìn)行油質(zhì)監(jiān)測，管理復(fù)雜一些，但可避免過早換油帶來的浪費(fèi)，符合合理潤滑的原則，特別是改用高品質(zhì)油后，其使用周期比低檔油要長許多倍。繼續(xù)沿用原換油周期顯然不適宜了。因此，在推行合理潤滑技術(shù)過程中，應(yīng)及時(shí)將按期換油改為按質(zhì)換油。

　　2、在進(jìn)行設(shè)備潤滑時(shí)應(yīng)采用高性能的潤滑油

　　采用高性能的潤滑油，價(jià)錢雖然高了些，但是可以在實(shí)際使用中有效減少設(shè)備的維修次數(shù)。雖然這一次的成本高了一點(diǎn)，但從長遠(yuǎn)利益來看，只有好處沒有壞處。小體積、高效率，使用時(shí)間長的機(jī)械設(shè)備才是當(dāng)今發(fā)展的主要趨勢，如傳送設(shè)備的皮帶機(jī)、開口機(jī)和閥門等。如今，很多潤滑油里面都會存在一些為了提高性能而添加的化學(xué)添加劑，如硫、氯、磷等。這些化學(xué)物質(zhì)都會與金屬表層發(fā)生化學(xué)反應(yīng)從而形成化學(xué)保護(hù)膜，這種新一代的潤混油與以往的潤滑油在機(jī)理上有著本質(zhì)的區(qū)別，傳統(tǒng)做法是依靠節(jié)線的不同速度來決定潤滑油的粘度，其根本目的是保證把充足的油帶到設(shè)備需要潤滑的齒輪咬合位置，有利于形成油膜。加了添加劑的油其吸附的原理改變了，最終形成吸附膜的能力提高了10倍左右。因此，就不會出現(xiàn)油達(dá)不到要求位置的問題，因此說光靠節(jié)線速度已經(jīng)不能滿足用來選擇潤滑油的有力條件了。

　　3、對原有設(shè)備潤滑設(shè)計(jì)，敢于創(chuàng)新合理改進(jìn)

　　一般來講，設(shè)備潤滑油和潤滑系統(tǒng)在出廠時(shí)就已經(jīng)確定了，作為用戶主要任務(wù)就是按照說明書的要求進(jìn)行潤滑作業(yè)。但是由于對設(shè)備潤滑不重視，加上潤滑技術(shù)在不斷發(fā)展，導(dǎo)致原有的一些潤滑設(shè)計(jì)可能顯得落后了，不能完全滿足生產(chǎn)發(fā)展。例如目前國內(nèi)很多設(shè)備廠家在設(shè)備潤滑上還在推薦使用機(jī)械油和鈣基脂，這已是我國二十世紀(jì)五六十年代的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在已經(jīng)有各種新型潤滑油和潤滑脂從各方面性能上全面超越機(jī)械油和鈣基脂，所以對這種設(shè)備的潤滑設(shè)計(jì)就要在一定基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，而不能一味聽從設(shè)備廠商推薦。

　　4、利用多級潤滑油，減少磨損

　　傳送機(jī)械設(shè)備在使用初期，設(shè)備潤滑油是不會達(dá)到應(yīng)潤滑的位置的。然而，如果使用多級油，情況就會不同，多級油能夠改變油品的粘性。因此，它既可以在高溫度時(shí)保證油品的粘性及其潤滑性，也可以在溫度相對低的時(shí)候粘度相應(yīng)的降低。在這種情況下，也可以快速的將油送達(dá)應(yīng)潤滑部位。如此，企業(yè)的機(jī)械設(shè)備會相應(yīng)的降低磨損度并且可以起到節(jié)能的作用。另外，多級油還具有可以使機(jī)械設(shè)備對溫度的要求下降，減少燃料的消耗，機(jī)械設(shè)備的軸承潤滑良好，加大了運(yùn)作能力，減少了耗油量等優(yōu)點(diǎn)。

　　5、固體潤滑劑的推廣使用

　　實(shí)際操作中利用粉末，薄膜來降低各個(gè)齒輪之間的磨損，稱之為固體潤滑。固體潤滑典型例子就是鑲嵌式軸承，具有使用周期長、耐高溫、無污染等優(yōu)點(diǎn)，且在實(shí)際的操作中也可以不用添加潤滑油。這是一種以鋼及不銹鋼為基礎(chǔ)，在表面制作出多空青銅層，再進(jìn)行一次聚甲醛的軋制；也有在表層進(jìn)行一定密度和角度鑲嵌固態(tài)潤滑劑，再加工制造成型的產(chǎn)品。依據(jù)各自的不同工作情況，例如速度低、載重大、油膜難形成，或者一些不可以用油、高溫、低溫等介質(zhì)進(jìn)行的場所都很好。