TPM設(shè)備診斷技術(shù)分類進(jìn)一步認(rèn)識
來源/作者： TPM咨詢服務(wù)中心 丨 發(fā)布時間：2017-05-11 丨 瀏覽次數(shù)：
設(shè)備診斷技術(shù)的分類根據(jù)對象、目的等不同可以有各種分類方法：
一、按診斷對象分類
1、旋轉(zhuǎn)機械診斷技術(shù)如汽輪發(fā)電機組、燃?xì)廨啓C組、壓縮機組、水輪機組、風(fēng)機及泵等；
2、往復(fù)機械診斷技術(shù)包括內(nèi)燃機、往復(fù)式壓縮機及泵等；
3、工程結(jié)構(gòu)診斷技術(shù)如海洋平臺、金屬結(jié)構(gòu)、框架、橋梁、容器等；
4、運載器和裝置診斷技術(shù)如飛機、火箭、航天器、艦艇、火車、汽車、坦克、火炮、裝甲車等；
5、通訊系統(tǒng)診斷技術(shù)如雷達(dá)、電子工程等；
6、工藝流程診斷技術(shù)主要是生產(chǎn)流程，傳送裝置及冶金壓延等設(shè)備。
設(shè)備診斷技術(shù)
二、按診斷的目的和要求分類
1、功能診斷與運行診斷功能診斷是對新安裝一的機器設(shè)備或剛維修的設(shè)備檢查其功能是否正常，并根據(jù)檢查結(jié)果對機組進(jìn)行調(diào)整，使設(shè)備處于最佳狀態(tài)；而運行診斷是對正在運行的設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)診斷，了解其故障的情況；其中也包括對設(shè)備的壽命進(jìn)行評估。
2、定期診斷和連續(xù)診斷定期診斷是每隔一定時間對監(jiān)測的設(shè)備進(jìn)行測試和分析：連續(xù)診斷是利用現(xiàn)代測試手段對設(shè)備連續(xù)進(jìn)行監(jiān)控和診斷。究竟采用何種方式取決于設(shè)備的重要程度及事故影響程度等。
3、直接診斷和間接診斷直接診斷是直接根據(jù)主要零部件的信息確定設(shè)備的狀態(tài)，如主軸的裂紋、管道的壁厚等；當(dāng)受到條件限制無法進(jìn)行直接診斷時就采用間接診斷。間接診斷是利用二次診斷信息來判斷主要零部件的故障，多數(shù)二次診斷信息屬于綜合信息，如利用軸承的支承油壓來判斷兩根轉(zhuǎn)子對中狀況等。
4、常規(guī)工況與特殊工況診斷大多數(shù)是在機器設(shè)備常規(guī)運行工況下進(jìn)行監(jiān)測和診斷的。有時為了分析機組故障，需要收集機組在啟停時的信號，這時就需要在啟動或待機的特殊工況下進(jìn)行監(jiān)測和診斷。
5、在線診斷和離線診斷在線診斷是指對于大型、重要的設(shè)備為了保證其安全和可靠運行需要對所監(jiān)測的信號自動、連續(xù)、定時的進(jìn)行采集與分析，對出現(xiàn)的故障及時作出診斷。離線診斷是通過磁帶記錄儀或數(shù)據(jù)采集器將現(xiàn)場的信號記錄并儲存起來，再在實驗、室進(jìn)行回放分析，對于一般中小型設(shè)備往往采用離線診斷方式。
三、按診斷方法的完善程度分類
1、簡易診斷利用一般簡易測量儀器對設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)測得的數(shù)據(jù)，分析設(shè)備的工作狀態(tài)。如利用測振儀對機組軸承座進(jìn)行測量，根據(jù)測得的振動值對機組故障進(jìn)行判別。或者應(yīng)用便攜式數(shù)據(jù)采集器將振動信號采集下來后再進(jìn)行頻譜分析用以診斷故障；
2、精密診斷技術(shù)利用較完善的分析儀器或診斷裝置，對設(shè)備故障進(jìn)行診斷、這種裝置配有較完善的分析、診斷軟件。精密診斷技術(shù)一般用于大型、復(fù)雜的設(shè)備，如電站的大型汽輪發(fā)電機組、石油化工系統(tǒng)的關(guān)鍵壓縮機組等。
四、診斷技術(shù)與維修方式
設(shè)備故障診斷技術(shù)的發(fā)展，一方面使設(shè)備在運行過程中的安全性得到了一定的保證，有可能在設(shè)備發(fā)生故障前即能得到預(yù)報，及時采取措施，防止事故進(jìn)一步發(fā)展，使故障可以及時得到處理；另一方面設(shè)備故障診斷技術(shù)的發(fā)展有可能完善設(shè)備的維修制度，這具有十分重大的經(jīng)濟(jì)意義。設(shè)備的維修方式歸納起來大致經(jīng)歷了三個階段：
1、事后維修方式在工業(yè)化開始的十八，十九世紀(jì)，當(dāng)時工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，機器設(shè)備比較簡單，本身的技術(shù)水平很低，對設(shè)備的故障也缺乏認(rèn)識，只能采取不壞不修、壞了再修的事后堆修方式。
2、定期預(yù)防維修方式隨著大生產(chǎn)的出現(xiàn)，生產(chǎn)方式有了很大變化，機器設(shè)備本身復(fù)雜程度及技術(shù)水乎也提高了，機器故障對生產(chǎn)影響也明顯增加，在這種情況下出現(xiàn)了定期預(yù)防維修方式，可使設(shè)備在停機事故前進(jìn)行檢修。這種維修方式較前一種事后維修有很大進(jìn)步，使機器壽命延長，提高了生產(chǎn)率。但這種方式也有不少缺點，有的設(shè)備可能不到檢修期就發(fā)生故障，理應(yīng)提前檢修，卻成不足維修，而有的設(shè)備雖到檢修期但并無任何故障仍能繼續(xù)正常運行，會造成過剩維修現(xiàn)象。
3.維修（或視情維修、預(yù)知維修）為了解決定期維修的不足，近年來隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)舞L了更合理的狀態(tài)維修方式。設(shè)備檢修周期長短根據(jù)設(shè)備狀況來定，這樣可以充分發(fā)揮投備的潛力，可以做到根據(jù)實際情況進(jìn)行維修，有可能制定恰當(dāng)?shù)膫浼嗀浿芷诤唾A備量，因而可縮短維修時間和節(jié)省維修費用。顯然狀態(tài)維修是一種更科學(xué)、更合理的維修方式，既可避免過剩維修又可防止不足維修。
TPM培訓(xùn)公司提出：這種維修方式的出現(xiàn)，受到各國有關(guān)部門的重視，目前都在大力推廣這一維修方式。但要做到這一點，必須大力開展設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)，這也是為什么近十多年來國內(nèi)外對故障診斷技術(shù)如此重視的原因。我國《工業(yè)交通設(shè)備管理試行條例》中明確提出“要根據(jù)生產(chǎn)需要，逐步采用現(xiàn)代故障診斷和狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)，發(fā)展?fàn)顟B(tài)監(jiān)測為基礎(chǔ)的預(yù)防維修體制”，明確提出了設(shè)備故障診斷技術(shù)應(yīng)為維修體制改革服務(wù)的方向。
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