如何打破TPM設(shè)備管理的思維定式?
來(lái)源/作者: 數(shù)字化企業(yè) 丨 發(fā)布時(shí)間:2022-03-01 丨 瀏覽次數(shù):
新益為|TPM咨詢(xún)服務(wù)中心TPM培訓(xùn)公司概述:目前,設(shè)備的加工制造水平迅速提高,自潤(rùn)滑、自診斷、自報(bào)警非常普遍。只要做好預(yù)防性檢查,基本不需要中修和大修。
新中國(guó)成立之初,就引進(jìn)了蘇聯(lián)的TPM設(shè)備管理模式。該機(jī)型可以接受事后維護(hù)和故障排除,實(shí)行預(yù)防性維護(hù)和事故性維護(hù)相結(jié)合。該過(guò)程實(shí)現(xiàn)了定期維護(hù)的概念。
TPM培訓(xùn)
計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代,我國(guó)流行的設(shè)備運(yùn)行管理的主要理念是“三修、三養(yǎng)、三檢”:三修為小修、中修、大修,三修為日常維護(hù),一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。三項(xiàng)檢查分別為日常檢查、定期檢查和專(zhuān)項(xiàng)檢查。對(duì)操作者的要求是三好四會(huì):用好、管理好、維護(hù)好、會(huì)用、會(huì)維護(hù)、會(huì)檢查、會(huì)故障。
近二十年來(lái),隨著TPS(豐田管理模式)導(dǎo)入,TPM(全面生產(chǎn)性維護(hù))成為國(guó)內(nèi)盛行的主導(dǎo)模式。在國(guó)內(nèi)企業(yè)導(dǎo)入TPM過(guò)程中,又混雜著“三修三養(yǎng)三查”和“三好四會(huì)”,簡(jiǎn)單的拿來(lái)主義和繼承主義,但TPM推行的效果卻不盡如人意。
TPS推行效果為何不盡如人意?
我認(rèn)為,主要有以下三點(diǎn)原因:
01、沒(méi)有升級(jí)目標(biāo)
沒(méi)有思考新形勢(shì)對(duì)TPM設(shè)備管理要求的改變,設(shè)備故障的停機(jī)損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越30年前及更早的時(shí)候,設(shè)備的事后檢修與事故檢修變得不可接受,設(shè)備的零故障運(yùn)行成為尋求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的必然選擇,定修的理念與中修、大修的做法應(yīng)會(huì)漸行漸遠(yuǎn)。
02、沒(méi)有升級(jí)管理模式
仍將焦點(diǎn)集中在能修好和快修好上。其實(shí),設(shè)備的零故障運(yùn)行已從不可能變成可能,從小概率事件變成大概率事件。
因?yàn)?,?dāng)下裝備制造的精度與可靠性極大提升,設(shè)備劣化速度極大延緩,預(yù)防診斷的周期時(shí)間得到了延長(zhǎng),為組織預(yù)知性的小修贏得了更多的準(zhǔn)備時(shí)間;并且,設(shè)備運(yùn)行健康診斷的技術(shù)手段得到了大幅提升,使設(shè)備故障變得可預(yù)測(cè)與可避免。因此,我們應(yīng)該將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到設(shè)備運(yùn)行的診斷與維護(hù)上。
03、沒(méi)有進(jìn)行必要的知識(shí)更新
與管理架構(gòu)重組
沒(méi)有考慮到設(shè)備的大型化、自動(dòng)化、智能化水平大幅提高后,對(duì)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)與技能需求發(fā)生的改變。盡管導(dǎo)入了TPM先進(jìn)的管理思想,但是設(shè)備使用與維護(hù)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)與所采用的管理概念仍停留在幾十年前,其結(jié)果是設(shè)備現(xiàn)代化了,而運(yùn)行效率卻不盡如人意,甚至還不如老舊設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)、成本低、效率高。
關(guān)于TPM設(shè)備管理傳統(tǒng)做法的思考
在介紹設(shè)備零故障運(yùn)行管理模型之前,我們需要一起顛覆一些傳統(tǒng)的思維定式。
01、三修
小修、中修和大修。如果在設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)下,通過(guò)有效的點(diǎn)檢能及時(shí)識(shí)別設(shè)備缺陷與微缺陷,我們就只需要預(yù)知性小修,不需要中修和大修。早期,盡管事故檢修還不可避免,但通過(guò)新的管理理念與方法的實(shí)施,我們可以逐步減少事故檢修,逼近零故障運(yùn)行。
我主持過(guò)燃煤電廠和造紙廠的設(shè)備運(yùn)行管理,這些設(shè)備具有大型化、一體化、高精化、自動(dòng)化與智能化的特點(diǎn),經(jīng)過(guò)13年零故障設(shè)備運(yùn)行管理的實(shí)踐,證明取消中修、大修是可行的。
定修的概念該扔進(jìn)垃圾桶了。當(dāng)前,設(shè)備的加工制造水平已經(jīng)飛速進(jìn)步,自潤(rùn)滑與自診斷、自報(bào)警已非常普遍,只要做好預(yù)防點(diǎn)檢,基本上不需要中修和大修。定修的概念會(huì)造成過(guò)度檢修,這對(duì)設(shè)備也是一種傷害。保養(yǎng)到位,是不需要所謂1年多次小修,2~3年一次中修,3~5年一次大修的。
02、三養(yǎng)
日常保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)。設(shè)備的大型與自動(dòng)化,傳統(tǒng)的日保,讓操作人員無(wú)法履行,也不需要每班去緊固、校正與潤(rùn)滑。當(dāng)潤(rùn)滑集成化、中心潤(rùn)滑油站成為產(chǎn)線的重要組成部分,自診斷自報(bào)警技術(shù)也逐步得到普及,散點(diǎn)潤(rùn)滑的周期變成3~6個(gè)月時(shí)候,操作人員8小時(shí)倒班,你可以想象,誰(shuí)還記得什么時(shí)間要給設(shè)備加油給脂?
當(dāng)下中國(guó),國(guó)有企業(yè)稍好一點(diǎn),大多數(shù)企業(yè)藍(lán)領(lǐng)工人流動(dòng)性很大,誰(shuí)能分清哪些是一級(jí)保養(yǎng),哪些是二級(jí)保養(yǎng),操作人員誰(shuí)又能真正掌握保養(yǎng)所需要的技能?而且,這種劃分方式,讓操作、維護(hù)與檢修人員職責(zé)不清,最終,誰(shuí)都不承擔(dān)責(zé)任。三級(jí)保養(yǎng)變成了無(wú)人保養(yǎng),這是設(shè)備保養(yǎng)沒(méi)有主人的重要原因之一。
因此,我們需要重新定義日常保養(yǎng)與自主保養(yǎng),我們需要重新界定維護(hù)保養(yǎng)的職責(zé)。
03、三查
日常檢查、定期檢查、專(zhuān)題檢查。如同三級(jí)保養(yǎng)變成無(wú)人保養(yǎng)一樣,三級(jí)檢查變成了無(wú)人檢查。
檢查的目的是發(fā)現(xiàn)缺陷,發(fā)現(xiàn)不符合,在設(shè)備缺陷還未發(fā)展成故障之前采取預(yù)知維修。這三項(xiàng)檢查本身沒(méi)有錯(cuò),但我們今天應(yīng)聚焦誰(shuí)對(duì)設(shè)備預(yù)防保養(yǎng)負(fù)責(zé)。如果我們策劃專(zhuān)職點(diǎn)檢以及消除微缺陷的崗位,大概只需要“專(zhuān)檢”和“聯(lián)檢”就夠了。
04、三好四會(huì)
操作人員應(yīng)“用好、管好、保養(yǎng)好”和“會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障”。鑒于以上討論,操作人員“用好和會(huì)使用”是必需的,其他的職責(zé)與應(yīng)知應(yīng)會(huì)也是值得商榷的。
我的經(jīng)驗(yàn)是操作人員能熟練使用設(shè)備與排除操作性故障(而不是設(shè)備故障),會(huì)檢查工藝(而不是設(shè)備運(yùn)行參數(shù))就非常好了,只要做到按預(yù)期使用設(shè)備,全力避免非預(yù)期使用設(shè)備就很好了,其他是過(guò)高要求和不必要的要求。就是要求了,他也做不到,將造成責(zé)任空檔或盲區(qū),這樣會(huì)造成更多麻煩。如果你是車(chē)工,對(duì)車(chē)床的潤(rùn)滑、緊固和調(diào)整,就變成了車(chē)工的工藝作業(yè)的一部分。
我們不能將機(jī)械制造業(yè)操作人員對(duì)設(shè)備的“清掃、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整和防腐”屬于工藝作業(yè)的一部分來(lái)要求非機(jī)械制造業(yè)操作人員,這種認(rèn)知是非常有害的。豐田的TPM是對(duì)機(jī)械制造業(yè)的總結(jié),其價(jià)值觀和管理體系值得學(xué)習(xí),但過(guò)于簡(jiǎn)單的拿來(lái)主義,會(huì)造成一些企業(yè)水土不服。
自我維修的定義和設(shè)備維修職責(zé)的界定和分配要結(jié)合行業(yè)特點(diǎn),適應(yīng)生產(chǎn)線特點(diǎn)和員工知識(shí)結(jié)構(gòu)。
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