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何為TPM設(shè)備故障

來源/作者: TPM咨詢服務(wù)中心 丨 發(fā)布時(shí)間:2020-03-07 丨 瀏覽次數(shù):

  KTPM新益為TPM管理咨詢公司概述:TPM設(shè)備故障的定義一般為設(shè)備或零部件喪失其規(guī)定性能的狀態(tài)。設(shè)備由于摩擦、外力、應(yīng)力及化學(xué)反應(yīng)的作用,零件逐漸磨損、腐蝕、斷裂等導(dǎo)致失去或降低其規(guī)定功能的事件或現(xiàn)象,通常表現(xiàn)為設(shè)備的某些零件失去原有的精度或性能,使設(shè)備不能正常運(yùn)行或技術(shù)性能降低,致使生產(chǎn)中斷或效率降低而影響生產(chǎn)。

  

  TPM設(shè)備故障

  

  TPM設(shè)備故障

  

  一般而言,企業(yè)設(shè)備故障狀態(tài)在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下才能顯現(xiàn)出來,如設(shè)備已喪失(或局部喪失)規(guī)定性能,但因?yàn)橐恢蔽撮_動(dòng),所以故障便無從發(fā)現(xiàn)。如一臺(tái)電力設(shè)備的接地保護(hù)裝置已損壞,但未影響其正常供電,只有當(dāng)設(shè)備的絕緣遭到破壞時(shí),才能暴露其接地裝置已失效。

  

  可見,上述情況不僅是設(shè)備狀態(tài)問題,而且和人們對(duì)故障的認(rèn)識(shí)方法相關(guān)。因此,判斷設(shè)備是否處于故障狀態(tài),必須有具體的判別標(biāo)準(zhǔn),要明確設(shè)備應(yīng)保持的規(guī)定性能的具體內(nèi)容;或者說,設(shè)備性能喪失到什么程度才算出了故障。這樣,設(shè)備的異常、缺陷也就比較容易判別。

  

  通常來說,異常、缺陷是尚未發(fā)生故障,但已脫離了正常狀態(tài),往往不久就會(huì)發(fā)展成故障。由于設(shè)備結(jié)構(gòu)上的層次關(guān)系,對(duì)于上一層次的系統(tǒng)來說,這種狀態(tài)有時(shí)稱為故障前狀態(tài)(系統(tǒng)異?;蛴腥毕荩?。同樣,設(shè)備劣化如不及時(shí)加以處理,則最終表現(xiàn)為TPM設(shè)備故障,也可認(rèn)為是設(shè)備劣化的極端表現(xiàn)形式。

  

  缺陷、異常、故障、事故等反映設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的術(shù)語,在實(shí)際工作中往往很難確切地加以區(qū)別,為此有必要對(duì)此進(jìn)行區(qū)分。

  

  1、缺陷:缺陷通常表現(xiàn)為不影響沒備的使用性能,往往以外殼方面的不足為表現(xiàn)形式,如電機(jī)罩破損、設(shè)備表面有裂痕、銹蝕等。

  

  2、異常:所謂異常,意思是指設(shè)備處于不正常狀態(tài),那么,正常狀態(tài)又是一種什么狀態(tài)呢?通常,我們認(rèn)為在運(yùn)行限額范圍內(nèi),但是直偏離某方向,如壓力表指針通常是停留在4Mpa,但是最近幾天指針一直停留在4.8- 5Mpa,這就是一種異常。此外也可以表現(xiàn)為設(shè)備停止后,推測設(shè)備的性能盡管已經(jīng)降低,但仍可開動(dòng),繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn):或者未找到性能下降的原因,再啟動(dòng)時(shí)又能繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)。

  

  3、故障:設(shè)備停止后,需要進(jìn)行應(yīng)急處理,在修理或調(diào)整后,方能恢復(fù)運(yùn)行。

  

  4、事故:事故原本也是一種故障,是側(cè)重安全與費(fèi)用上的考慮,而建立的術(shù)語,通常是指設(shè)備失去了安全的狀態(tài)或設(shè)備受到非正常損壞等。

  

  這里有一種例外,即設(shè)備的性能沒有降低或喪失,只是由于運(yùn)行條件不滿足等其他的一些原因,使設(shè)備停止運(yùn)行,盡管事實(shí)上已阻礙了生產(chǎn)的正常運(yùn)行,但并不需要進(jìn)行設(shè)備處理,只要排除妨礙設(shè)備運(yùn)行的外界因素后,設(shè)備就能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),生產(chǎn)就能正常進(jìn)行,這種情況不列在設(shè)備故障范圍之內(nèi),即不構(gòu)成設(shè)備故障或異常。

  

  例如,設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),引起電氣跳閘,在重新合閘后,只要按正常規(guī)程及負(fù)荷量操作,設(shè)備就能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)然,設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)也有可能造成機(jī)體損壞,這時(shí),即使電氣重新合閘,設(shè)備也不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),這就構(gòu)成了設(shè)備故障。

  

  異常、事故既有區(qū)別又有聯(lián)系。但對(duì)故障來說,必須明確對(duì)象設(shè)備應(yīng)該保持的規(guī)定性能是什么,以及規(guī)定的性能現(xiàn)在達(dá)到什么程度,否則,同樣不能明確故障的具體內(nèi)容。假如某設(shè)備的狀態(tài)和所規(guī)定的性能范圍不相同,則要可認(rèn)為該設(shè)備的異常即為故障。反之,假如某設(shè)備的狀態(tài),在規(guī)定性能的許可范圍以內(nèi),此時(shí),即使出現(xiàn)異常現(xiàn)象,也還不能算作是故障。



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