TPM管理咨詢公司概述：在很多大型企業(yè)中，很多的管理者對于設(shè)備故障基本上是那個出現(xiàn)就修那個，毫無目標(biāo)。其實(shí)只要管理者注意觀察總結(jié)，就會發(fā)現(xiàn)，設(shè)備的故障發(fā)生其實(shí)是有規(guī)律可循的。對企業(yè)進(jìn)行TPM設(shè)備故障的分析處理就是為了消除根源，從根本上解決問題，防止設(shè)備故障的再次發(fā)生，才能夠達(dá)到有效的提升企業(yè)生產(chǎn)效率。

　　設(shè)備故障TPM管理分析處理

　　對設(shè)備故障進(jìn)行TPM管理分析，可以把設(shè)備故障隨著時間點(diǎn)的變化規(guī)律不同的分布類型，根據(jù)不同的類型采取不同的措施。

　　(1)典型故障曲線――浴盆曲線

　　由許多不同零部件組成的復(fù)雜系統(tǒng)、設(shè)備，其在整個使用壽命周期內(nèi)的故障率變化情況如圖所示。由于其圖形很像一個浴盆，通常稱為浴盆曲線。該曲線是設(shè)備在運(yùn)行壽命時間內(nèi)，故障發(fā)展的規(guī)律，表現(xiàn)了故障率變化的三個階段。

　　第一階段為初始故障期，也稱為早期故障期。它是指新設(shè)備(或大修好的設(shè)備)的安裝調(diào)試過程至移交生產(chǎn)試用階段。由于設(shè)計、制造中的缺陷，零部件加工質(zhì)量以及操作工人尚未全部熟練掌握等原因，致使這一階段故障較多，問題充分暴露。隨著調(diào)試、排除故障的進(jìn)行，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)逐漸正常，故障發(fā)生率逐步下降。

　　第二階段是偶發(fā)故障期。這時設(shè)備各運(yùn)動件已進(jìn)入正常磨損階段，操作工人已逐步掌握了設(shè)備的性能、原理和調(diào)整的特點(diǎn)，故障明顯減少，設(shè)備進(jìn)入正常運(yùn)行階段。在這一階段所發(fā)生的故障，一般是由于設(shè)備維護(hù)不當(dāng)、使用不當(dāng)、工作條件(負(fù)荷、溫度、環(huán)境等)劣化等原因，或者由于材料缺陷、控制失靈、結(jié)構(gòu)不合理等設(shè)計、制造上存在的問題所致。

　　第三階段是劣化故障期，也稱耗損故障期。設(shè)備隨著使用時間延長，各部分機(jī)件因磨損、腐蝕、疲勞、材料老化等逐漸加劇而失效，致使設(shè)備故障增多，生產(chǎn)效能下降，為排除故障所需時間和排除故障的難度都逐漸增加，維修費(fèi)用上升。這時應(yīng)采取不同形式的檢修、或進(jìn)行技術(shù)改造，才能恢復(fù)生產(chǎn)效能。如果繼續(xù)使用，就可能造成事故。

　　以上三個階段對應(yīng)故障分布的三種基本類型，即初期為故障遞減型，偶發(fā)期為故障恒定型，耗損期為故障遞增型。三個階段里發(fā)生的故障，凡因磨損發(fā)生的故障，稱為有規(guī)律性故障。因此三個階段對應(yīng)的磨損量，也可分為磨合磨損期、緩慢磨損期和快速磨損期，如圖所示：

　　(2)復(fù)雜設(shè)備的故障模型

　　20世紀(jì)60年代，提出了以可靠性為中心的維修理論，經(jīng)過大量的研究，對于復(fù)雜設(shè)備故障，除了浴盆曲線故障模型外，還存在其他五種故障模型。五種故障曲線顯示各種機(jī)電部件故障與時間的關(guān)系，其中故障概率呈穩(wěn)定或緩慢上升D、E、F三種類型占了故障總概率的89%，其余的只占11%。

　　Dalanik定律："可修復(fù)的復(fù)雜設(shè)備，無論故障件壽命分布類型如何，故障件修復(fù)或更新以后，設(shè)備的故障率隨時間而趨于常數(shù)。"復(fù)雜設(shè)備的故障模式多種多樣，每種故障隨機(jī)發(fā)生后，如果及時排除、修復(fù)或更新故障件，可使設(shè)備故障率成為常數(shù)。除了簡單的磨損、疲勞及腐蝕等消耗故障外，才屬于A、B、C類型故障。

　　根據(jù)圖所示中不同的故障分布曲線，設(shè)備越復(fù)雜，故障率越高，隨機(jī)性越大。只按某種固定監(jiān)測診斷方法和維修方式，難以解決復(fù)雜的設(shè)備故障問題。美國宇航局NASA通過研究，歸納六種TPM設(shè)備故障概率，其中F類占68%，在整個服役期內(nèi)故障概率恒定。所謂復(fù)雜的設(shè)備是指具有多種故障模式的設(shè)備，一般的機(jī)械設(shè)備、電氣和電子設(shè)備大多為復(fù)雜的設(shè)備，如電機(jī)、汽輪機(jī)、加工中心、壓縮機(jī)及生產(chǎn)線等。這些設(shè)備的故障基本符合F類故障規(guī)律，在服役期間故障率恒定不變，但是其故障是隨機(jī)發(fā)生的。所以要強(qiáng)調(diào)對設(shè)備的監(jiān)測和診斷，設(shè)備故障的隨機(jī)性越強(qiáng)，越要進(jìn)行檢測和診斷。TPM設(shè)備檢測診斷有設(shè)備停機(jī)檢測診斷和運(yùn)行中的檢測診斷;也有在線監(jiān)測診斷和離線監(jiān)測診斷。

　　(3)故障漸變過程

　　設(shè)備性能存在一個由開始劣化并進(jìn)入潛在故障期的漸變過程，稱設(shè)備從潛在故障到功能故障的間隔期為P-F間隔，如圖所示。

　　(4)設(shè)備性能劣化漸變過程

　　TPM設(shè)備性能劣化也是一個從量變到質(zhì)變的過程.

　　(5)劣化原因的結(jié)構(gòu)

　　TPM設(shè)備性能劣化原因可能是單一因素、多因素或復(fù)合因素.

　　綜上所述，設(shè)備故障根據(jù)其曲線圖的不同，區(qū)分出不同的類型，只有根據(jù)其類型進(jìn)行預(yù)防性維修或者采取相對應(yīng)的措施，才能夠快速有效的解決設(shè)備故障問題，防止類似故障的再次發(fā)生，減少設(shè)備故障維修時間與費(fèi)用，從而達(dá)到提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的作用。